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小区大妈外卖小哥全城热送 双十一物流调动全社会资源

http://www.nz86.com/   手机版   2017-11-11

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导语: 由于用工荒问题凸显,与往年不同,今年外包的比例越来越高,越来越多社会闲散运力被吸收到双十一的快递配送大战中。在持续一周的双十一中,全社会的闲散运力,包括人员、车辆都将参与到这场配送大战中。

2014年11月12日晚上,也就是三年前的双十一,大量货车涌向某家通达系快递公司的转运中心。由于预估不足,转运公司爆仓,货车在门口排起了长龙。大家看着车上的货干着急,最后没办法,只好将转运中心的一面墙推倒,供车辆出入。

这个故事是当时的热点,也成为之后每年双十一的趣谈。三年后,各家快递公司已经充分认识到双十一的“威力”,上述情况也不会发生了,但末端配送网络依然面临着巨大的挑战。

小区大妈外卖小哥全城热送 双十一物流调动全社会资源(图1)

据国家邮政局预测,今年双十一期间(11.11-11.16)全行业的快递处理总量将超过10亿件,全行业有超过300万的快递人员参与,比去年同期增长35%;预计最高日处理量达到3.4亿件,是日常处理量的3倍,日均处理量达2.5亿件,是日常处理量的2.2倍。

而按照国家邮政局的数据,目前中国快递企业超过2.1万家,营业网点有18.9万处,从业人员超过200万人。相较之下,目前还有100万的人员缺口,这100万便由临时招聘或其他平台的运力补充。

由于用工荒问题凸显,与往年不同,今年外包的比例越来越高,越来越多社会闲散运力被吸收到双十一的快递配送大战中。在持续一周的双十一中,全社会的闲散运力,包括人员、车辆都将参与到这场配送大战中。

小区大妈外卖小哥全城热送 双十一物流调动全社会资源(图2)

小区大妈送快递:一单五元,每天生活费够了!

晚上的广场舞结束后,舒舒向姐妹们介绍了自己的新生意,并邀请她们双十一来帮忙,姐妹们一口答应下来,四个人迅速做好了分工。

舒舒今年44岁,居住在成都的一个小区,每天主要在家做饭、做家务,空闲时和姐妹们一起打麻将、唱歌跳舞,但偶尔的一个小插曲改变了她的生活节奏。

去年,她无意中遇上快递员送快递,便上前交谈,并在随后参观了配送站点。目前,她已经是一个小组长,负责好几个小区的配送工作,并把包裹分配给“好姐妹”一起送。

舒舒表示,每天5点,快件将从小区附近的配送站送到固定的交接点。随后,她将联系收件人,进行就近提取或者送货上门。每天9点半配送结束后,配送站的工作人员将到交接点回收快递回单,并当场与大妈们结算配送费,每单5元。

目前舒舒每天都送二三十个快件,每天可以拿到100元左右的劳务费,她表示,“一天的生活费就够了。”

对于即将到来的双十一,舒舒表示,快递公司已经提前给她预警,表示货量会增多。因为当天正好是周末,所以她打算动员自己的家人、朋友、姐妹一起来帮忙。

东骏物流副总裁谢杨长在接受界面新闻记者采访时表示,去年他们便开始与社区大妈接触,在一些快递员不便进入的小区,委托大妈代替配送员送货上门。

谢杨长表示,目前成都有300名左右的大妈在社区中送快递。社区的大姐大妈在6-9点是闲时,平常一般都是跳广场舞的时间,而这个时段正好是派送高峰期。他表示,目前对大妈的要求是50岁以下、精力充沛、时间富余。

双十一之前,人手紧张是网点老板最头痛的事。界面新闻记者在上海本地的招聘网站上看到,圆通、申通、中通、顺丰等多家快递企业都在网上打出“急招”信息,“高薪急聘快递员、包吃住、上五险”等招聘信息随处可见,工资最高可达12000元。

根据国家邮政局和快递协会的预测,双十一期间物流最难的地方是在末端。随着智慧物流的发展,收件、分拣和运输等环节的效率提升明显,但是在末端还是需要人力去消耗工作量,每年双十一都面临着基层网点爆仓的风险。在这种情况下,社区大妈作为社会闲散运力中的一员,参与到双十一的快递配送中。

外卖小哥:送完外卖,换上便装送快递

下午一点半,饿了么外卖配送员阿新(化名)结束了上半天的外卖配送,在马路边或站点用十分钟时间匆匆吃过午饭。

不一会,他脱下饿了么的工服,换上自己的便服,两点准时前往他所在片区的快递网点,取自己要送的快递。经过3小时的配送,在五点左右重新开始配送外卖。

随着双十一的来临,他自然而然地也参与到快递的配送中。3个小时中,他可以配送10-30件。双十一期间,快递的派费也大幅增长,从平时的一元多涨到三四元。

饿了么的物流加盟商“趣送”副总裁赵梓健对界面新闻记者表示,目前快递网点人手紧张,他的公司便与一些区域的快递网点老板合作,帮其配送快递。目前他的公司已与同一区域的主流快递公司洽谈好,作为双十一的补充运力。在外卖员配送快递之前,要经过系统的培训,包括签收、拨打电话、退件等流程。

市区的派送成本越来越高,对快递网点来说,将派送外包是一个扭亏为盈的方法。今年2月,快递网点掀起一股“停工潮”,让越来越多的同城配公司看到这“最后一公里”的市场。

从理论上来说,假设一个网点每天的派件量为2000单,需要雇佣十个快递员,养十辆车,同个区域四个网点便是四倍。如果将快件整合为一家,成本将大大降低。

但赵梓健表示,目前外卖与快递很难结合在一起。一方面,外卖平台对加盟商的考核极其严格,必须优先配送外卖订单;另一方面,从设备来讲,一般外卖员的电动车配备两个电瓶,用来配送外卖刚刚好,但不够送快递。目前一块电瓶充电须4-5个小时,并不够循环使用。

众包平台:与快递公司系统打通

为了缓解配送环节的压力,今年双十一快递全行业将采取社会化协同的多元化解决方案。除了外卖员,快递公司还与众包运力、落地配运力和城配运力等合作,最大限度调动社会闲散运力,“你有人,我有货”让双方一拍即合。

曾鹏强是点我达平台上的一名众包骑手,目前他负责上海宝山和大场区域圆通快递的配送。目前他一天可以配送200多单,从早上八点到下午四点,每天两次配送。

他对界面新闻记者表示,用众包来送快递和快递员并不一样,虽然工作内容相同,但收入差别很大:快递员派费一元多,点我达派费是两元多。

他表示,在双十一,货量将翻三四倍,他每天要从早上6点忙到晚上8点,工作时间拉长了6个小时。但同时,派送费用会上涨到三元多,他的收入也将上涨。平时他一天的收入为300-400元,在双十一的一周里,他一天可以收入1000-1300元。

目前阿里和京东都有自己入股的众包快递,快递公司总部也选择与众包快递公司合作,保证高峰时期运力。

以点我达为例,点我达负责人对界面新闻记者表示,点我达目前和圆通、韵达、天天总部达成合作,以及与EMS、百世汇通、顺丰、芝麻开门、万象、宅急送、申通、快捷等快递在部门城市开展合作,提供末端配送众包运力的补充。

其中,点我达已与圆通、韵达的系统深度打通,所有订单通过线上化操作。圆通、韵达等全国各地区支干线将包裹运输到目的地附近各网点,部分订单会实时进入点我达系统,点我达会将订单派给周围最合适的骑手,由骑手到网点取货后进行配送。

除了人,车也是双十一各家疯抢的资源。一位业内人士对界面新闻记者表示,大部分物流公司在双十一前两三个月便开始着手准备,或预定、或买断社会上的闲散车辆充实运力保障,价格也比平时高出20%。

以京东为例,界面新闻记者了解到,双十一前,京东通过运输将包裹提前放在距离消费者最近的站点,由此提高时效。从大仓到小仓的配送,京东也会选择将这一段的运输外包给拥有车辆运力的公司承运。

劳务公司:双十一是最赚钱的时候

一名负责为快递公司和电商平台提供临时劳务需求的公司负责人在接受界面新闻记者采访时表示,今年双十一公司在上海的外包人员规模将翻一番,外包比例将达到1/3,电商平台的外包时间是10-15日,快递公司是13-18日。他承接的外包需求包括仓库分拣员、扫描员等,而因为风险太大,较少承接末端配送。

外包规模的攀升,原因不仅是包裹量的上涨,还由于今年以来的用工荒,快递公司自身“招不到人”,外包比例上升。

上述负责人表示,快递公司招聘临时工的价格为20-30元/小时,双十一期间临时工每天可以拿到200元左右,已经是较高水平。他表示,对劳务公司本身来说,双十一也是最赚钱的时候。

从上述采访可得出结论,双十一将调动社会大量的临时运力。但物流业内人士对界面新闻记者指出,业内对双十一喜忧参半。

他表示,双十一让社会的消费需求在短时间内集中式爆发,物流作为承载商流的基础设施,商流的陡然变化会给物流体系带来压力。而双十一之后,不可避免会产生退货,伴随而来的逆向物流和客服成本也是平时的数倍,这相当于“动车的轨道突然跑高铁”。长远来看,基础设施和配套建设是长期工程,稳定的增长曲线下的商流发展,物流才是最有效率的。

 来源:界面        编辑:小丸子
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