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朗姿女装单店业绩1600万,在机场开店钱好赚吗?

http://www.nz86.com/   手机版   2016-01-07

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导语: 很多老板都认为在机场开店就算不赚钱也比直接砸户外广告强。表面上,是这么回事,但往深了想,还真不是那么简单。北京的朗姿女装2015年单店业绩突破1600万。听完,我当时就心想,平均一天4万多的流水,首都机场的生意还可以啊!在机场开店真能赚钱?莫非机场这个'黄金渠道'又要火了?

      很多老板都认为在机场开店就算不赚钱也比直接砸户外广告强。表面上,是这么回事,但往深了想,还真不是那么简单。

  先说答案吧,钱,不好赚!

  年前,朋友聊天跟我说了个消息:北京的朗姿女装2015年单店业绩突破1600万。听完,我当时就心想,平均一天4万多的流水,首都机场的生意还可以啊!

朗姿女装单店业绩1600万,在机场开店钱好赚吗?(图1)

  在机场开店真能赚钱?莫非机场这个“黄金渠道”又要火了? 元旦这几天,我一直在琢磨这事儿。

  后来,我查了下这家店的情况:2014年5月16号开业,87平米,在T2航站楼国内出发安检内二层的34号登机口附近,属于航站楼的时尚精品购物专区。

  朗姿没有公布这家店2014年的业绩,但在2014年的财报中,和这家店有直接业务关系的“北京首都机场商贸有限公司”却榜上有名,针对这家公司的应收账款有453.4万,另外,还有92.1万的押金和保证金。

  ▼▼▼

  “北京首都机场商贸有限公司”有啥来头?我也很好奇。

  跟朋友那儿咨询完我才知道,他们在北京、天津、重庆、湖北、江西、吉林、内蒙古、黑龙江这八个机场有48000余平米的商业零售资源。在这些机场开店,得参与他们的招标。进驻后,每个店按月缴租金,流水从他们统一的收银系统结算。

  必须承认,机场集团下属的商贸公司是个“超级甲方”。

  朗姿这家店5月份开业,2014年只有半年多点的时间运营。按新店开业的规律,同比估算,2015年的业绩曲线应该不会有太大波动。因此,如果按2015年外宣业绩1600万的一半来算,在2014年下半年的业绩中,这笔453.4万的应收帐也不是个小数目。

  所以,我推断,朗姿首都机场店的现金流、资金周转等数据漂亮不起来。

  为了进一步印证我的判断,这几天,我还请教了手里正运营机场店的朋友,他们告诉我:要在机场开店做服装生意,成本比其他业态高得多。机场店对经营环境要求严苛,品牌进场后要为超级甲方的各种“系统维护”买单。

  另外,店员自身就是最难搞定的大问题。

  机场店环境特殊,航班进出港决定了店面的营业时间和客流,所以,店员上班的时间会比较早,早班飞机就得开门迎客,5点半上班是常事,下班时间还不一定,再加上机场一般离市区都比较远,店员上个班真的很折腾。

  高成本运营、人员松散是机场店的常态。所以,真正赚钱的,并不多。

  虽然机场这个渠道并不赚钱,但经常坐飞机的朋友都知道,和朗姿一样,在机场开店的品牌其实非常多,大家熟知的七匹狼、九牧王、、比音勒芬、卡奴迪路、……这些国产品牌都非常喜欢在机场开店。

  如果机场店能赚到钱,那当然是美事了,但要是不赚钱,品牌方也不会焦虑,因为机场店面向商务人群、吸引的是“高端”客流,门店存在本身就具有很多“作用”:

  对外,可以成为广告宣传的据点;对内,还可以树立为公司的业绩标杆,提提销售团队的士气。

  所以,很多老板都认为投这笔钱开店总比直接砸户外广告强。

  表面上,是这么回事,但往深了想,还是有点内容:机场店开得越多,品牌面临的财务风险就越高。

  前面已经举了朗姿的例子,不妨再多举一个更典型的案例。

  早在2011年前,男装品牌卡奴迪路就在全国各地的机场开了22家店,公司上市时,机场店渠道模式还一度被当做亮点进行宣传。直到现在,机场店仍然是卡奴迪路热衷的渠道。这两年,差不多也维持了这个规模。

  翻看卡奴迪路前几年的财报就会发现,针对机场系统的应收款(押金、保证金等)就长期处于前五名,虽然这笔资金并没有给公司带来什么显现的负面影响,但毕竟降低了资金周转速度、增加了长期在外的现金流。卡奴迪路是上市公司,财务状况相对还好,要是一般品牌,结果就难说了。

  所以说,机场渠道的钱不仅不好赚,里面还有看不见的风险。玩大的就不好脱身了。


 来源:赖松服装言论        编辑:陈倩倩
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